Bmw E-36 325 TD sedan .Sprzedam 13900 zł.VW Golf 3 1.8 GT- 4500 zł.

GG    6713672 Księga gości   http://gbook.eu.org/gbook.php?id=bmw325td                     Umów się na spotkanie i obejrzyj      BMW E-36 325 TURBO DIESEL                                                                      Turbo diesel , sześć cylindrów , 116 KM .09/1994 rok . Przebieg 143 000 km . Sprowadzony z Niemiec w czerwcu jako bezwypadkowy-(ostatnie 3 zdjęcia są z Niemiec), zarejestrowany , ubezpieczony , ksiazka pojazdu . Odkupiony od pierwszego właściciela , oryginalny przebieg , limuzyna , ciemno zielony metalik . Wyposazenie fabryczne bez tuningu - centralny zamek , wspomaganie kierownicy , poduszka powietrzna , abs ,imm , komputer , elektryka szyb , szyberdachu , światel , reflektory soczewkowe , radio CD , tył hamulce tarczowe,  spojler . Stan idealny . Garażowany . Bezwypadkowy . Praca silnika jest cicha i równa , a jazda - sprawia przyjemność .Pojazd jest w doskonałym stanie technicznym i wizualnym, komfortowy w swojej klasie, przestronny , bezpieczny i niezawodny . Auto szanowane przez właściciela, używane prywatnie , warte obejrzenia . Polecam . Auto można ogladać w Częstochowie .               Cena 13 900 zł.                                                      tel .   0 602 46 90 55 Umów się na spotkanie i obejrzyj BMW E-36 325 TD             bmw@inMail.pl

Kliknij w zdjęcie.

VW Polo III  do  sprzedania Informacja pod nr.  tel.664511574

                                     BMW seria E- 36

   Produkcję trzeciej generacji serii 3 rozpoczęto w grudniu 1990 r. od wersji nadwoziowej sedan. Dwa lata później dołączył model coupe, a w 1994 r. - Compact, którym producent chciał walczyć o klientów w klasie kompaktowej. W 1995 r. zaprezentowano wersję kombi, tradycyjnie u BMW nazywaną Touring. Elegancki kabriolet produkowano w latach 1993 - 1998. Najlepiej sprzedawał się jednak sedan, chociaż oponenci zarzucali mu ciasnotę na tylnej kanapie. Zwolennicy szybkości i tak nie zwracali na to uwagi, bowiem z przodu miejsca było pod dostatkiem, a wygodne fotele i "sportowy" design tablicy przyrządów sprzyjały kierowcy. BMW to jeden z niewielu producentów, który stosuje napęd na tylne koła i to on stanowi dzisiaj atrakcję dla nabywców Na rynku samochodów używanych BMW serii 3 II generacji (E 36) występuje w dużej ilości i są to w zdecydowanej większości egzemplarze sprowadzone zza granicy. Ich stan jest bardzo zróżnicowany.

         Początkowo silniki benzynowe 1,6 l/100 KM i 1,8 l/113 KM miały napęd rozrządu za pomocą paska zębatego, który był słabym punktem konstrukcji i wymagał wymiany co 40 tys. km. Od końca 1993 r. zastąpiono go łańcuchem (M43), który był mniej awaryjny. Mimo tej zmiany, kultura pracy tych 4-cylindrowych jednostek napędowych nie jest najwyższa. Dlatego fani BMW używają silników 6-cylindrowych (320, 323, 325, 328, M3). Pod tym względem chwalony jest BMW 323i, wytwarzany od 1995 r. Z silników wysokoprężnych awariom z powodu brutalnej eksploatacji ulega 325 tds (turbodoładowany), wprowadzony do produkcji od 1993 r. Lepszą opinią cieszy się 325 td, chociaż ma mniejszą moc - 115 KM. Silniki wysokoprężne z zasilaniem typu common rail pojawiły się dopiero w 1999 r. a więc w autach następnej generacji.

          Na rynku jest sporo egzemplarzy nadmiernie wyeksploatowanych, które wymagają sporego remontu. W zasadzie III generacja serii nie jest autem usterkowym, chociaż lepiej unikać egzemplarzy wyprodukowanych przed 1993 r. Korozja nie jest problemem tego auta, w przeciwieństwie do złodziei, którzy upodobali sobie ten model BMW. Producent tylko raz wzywał posiadaczy tego modelu do swoich serwisów - w 1997 r. wystąpiły usterki układu chłodzącego silnik.

>

Pozbądź się reklamZałóż darmową stronęEdytuj tę stronęZgłoś naruszenie